Správy z priemyslu

Bežné poruchy bezolejového vzduchového kompresora

2022-05-16
Bezolejový vzduchový kompresor je poháňaný kvapalinový stroj, ktorý premieňa nízkotlakový plyn na vysokotlakový plyn. Je to motor systému zdroja vzduchu. V aplikácii je nevyhnutné naraziť na rôzne problémy, ktoré vážne ovplyvňujú prácu. Aby sme mohli v prípade problémov nájsť príčinu a opraviť ju včas, v nasledujúcom texte je zhrnutých päť bežných typov problémov a analýza ich príčin podľa našich skúseností s opravou bezolejového vzduchového kompresora.

1ã € Nedostatočný výfuk

Nedostatočný objem výfukových plynov je jednoduchým problémom kompresora, ktorý je spôsobený najmä nasledujúcimi dôvodmi:

1. Porucha filtra prívodu vzduchu: nečistoty sú upchaté, čo znižuje objem výfukových plynov; Sacie potrubie je príliš dlhé a priemer potrubia je príliš malý, čo zvyšuje sací odpor a ovplyvňuje objem vzduchu. Filter treba pravidelne čistiť.

2. Znížením otáčok kompresora sa zníži objem výfukových plynov: vzduchový kompresor sa nepoužíva správne, pretože objem výfukových plynov zo vzduchového kompresora je plánovaný podľa určitej nadmorskej výšky, teploty nasávania a vlhkosti. Keď sa použije na plošine presahujúcej vyššie uvedené špecifikácie, sací tlak sa zníži a objem výfukových plynov sa zníži.

3 sú valec, piest a piestny krúžok silne opotrebované a mimo tolerancie, čo zväčšuje príslušnú medzeru a netesnosť, čo ovplyvňuje objem výfukových plynov. V prípade bežného opotrebovania je potrebné včas vymeniť zraniteľné časti, ako sú piestne krúžky. Ak je zariadenie nesprávne a medzera nie je správne vyhradená, opraví sa podľa výkresu. Ak nie je žiadny výkres, môžu sa vziať údaje o skúsenostiach. Pre medzeru medzi piestom a valcom pozdĺž obvodu, ak ide o liatinový piest, je hodnota medzery 0,06/100 ~ 0,09/100 priemeru valca; Pre piest z hliníkovej zliatiny je medzera 0,12/100 ~ 0,18/100 priemeru plynu; Oceľový piest môže mať menšiu hodnotu piestu z hliníkovej zliatiny.

4. Upchávka nie je tesná, čo vedie k úniku vzduchu a zníženiu objemu vzduchu. Dôvodom je, že samotná upchávka nespĺňa požiadavky; Po druhé, môže to byť spôsobené zlým vyrovnaním medzi piestnou tyčou a stredom upchávky počas inštalácie, čo má za následok opotrebovanie, napätie a únik vzduchu; Vo všeobecnosti je upchávka naplnená hladkým olejom, ktorý môže mať efekt hladkosti, tesnenia a chladenia.

5. Vplyv sacích a výfukových ventilov kompresora na objem výfukových plynov. Kovové úlomky alebo iné drobnosti padajú medzi ventilové sedlo a ventilovú dosku vzduchového ventilu, čo má za následok uvoľnené zatváranie a únik vzduchu. To ovplyvňuje nielen objem výfukových plynov, ale ovplyvňuje aj zmeny medzistupňového tlaku a teploty; Výskyt tohto problému môže spôsobiť únik vzduchu v dôsledku problémov s kvalitou výroby, ako je deformácia ventilu a vážne opotrebovanie sedla ventilu a dosky ventilu.

6. Sila ťažnej pružiny vzduchového ventilu nie je dobre prispôsobená sile plynu. Ak je elasticita príliš silná, ventilová doska sa pomaly otvorí. Ak je elasticita príliš slabá, ventilová doska sa nezatvorí včas. Tie ovplyvnia nielen objem plynu, ale ovplyvnia aj pridanie výkonu a životnosť dosky plynového ventilu a ťažnej pružiny. Spolu to ovplyvní aj zmeny tlaku a teploty plynu.

7. Tlak ventilu stlačeného vzduchu je nesprávny. Ak je prítlačná sila malá, dôjde k úniku vzduchu. Samozrejme, ak je príliš tesný, kryt ventilu sa zdeformuje a poškodí. Ak nie je niečo v poriadku so vzduchovým ventilom, kryt ventilu musí byť horúci a tlak spolu nie je normálny.

2ã € Abnormálny tlak

Ak objem vzduchu vypúšťaného kompresorom nemôže splniť požiadavky na prietok užívateľa pod dodatočným tlakom, musí sa znížiť výfukový tlak. V tejto chvíli musíme vymeniť stroj s rovnakým výfukovým tlakom a veľkým výfukovým objemom. Primárnym dôvodom ovplyvňujúcim abnormálny medzistupňový tlak je únik vzduchu vzduchovým ventilom alebo únik vzduchu po opotrebovaní piestneho krúžku, preto by sme mali nájsť príčiny a prijať opatrenia z týchto aspektov.

3 € Abnormálna teplota

Abnormálna teplota výfukových plynov znamená, že je vyššia ako plánovaná hodnota. Z teoretického pokroku faktory ovplyvňujúce zvýšenie teploty výfukových plynov sú: vstupná teplota, tlakový pomer a index utiahnutia. Aktuálna situácia ovplyvňuje prvky s vysokou teplotou nasávania, ako je napríklad nízky výkon centrálneho chladenia, alebo väčšie množstvo vodného kameňa v medzichladiči môže ovplyvniť výmenu tepla, teplota nasávania neskoršieho stupňa musí byť vysoká a zmení sa aj medzistupňový tlak. Pokiaľ je tlakový pomer vyšší ako normálna hodnota, teplota výfukových plynov sa zvýši. Okrem toho vodou chladené stroje, nedostatok vody alebo nedostatok vody zvýšia teplotu výfukových plynov.

4 € Abnormálny zvuk

Ak sú niektoré časti kompresora chybné, ohlási abnormálny zvuk. Vo všeobecnosti môže operátor rozlíšiť abnormálny zvuk. Medzera medzi piestom a hlavou valca je príliš malá, čo vedie k priamemu nárazu; Spojovacia matica medzi piestnou tyčou a piestom je uvoľnená alebo vysunutá; Koncová plocha piestu je upchatá a piest sa pohybuje nahor v sérii, aby sa zrazil s hlavou valca; Kovové úlomky padajúce do valca a nahromadenie vody vo valci môžu ohlásiť zvuk klepania vo valci. Skrutky puzdra kľukového hriadeľa, matice, skrutky ojnice a skrutky krížovej hlavy v kľukovej skrini sú uvoľnené, zakopnuté a zlomené, priemer hriadeľa je silne opotrebovaný, medzera je zväčšená a medzera spolupráce medzi čapom krížovej hlavy a puzdrom je príliš veľká alebo vážne opotrebované, čo môže oznámiť zvuk nárazu v kľukovej skrini. Klepanie môže byť oznámené v dutine ventilu, ak je zlomený kotúč výfukového ventilu, ťažná pružina ventilu je mäkká alebo poškodená, regulátor zaťaženia je nesprávne nastavený atď. Takže môžeme nájsť problémy a prijať opatrenia.

5ã € Problém s prehriatím

Keď teplota prekročí špecifikovanú hodnotu pri konflikte medzi kľukovým hriadeľom a ložiskom, krížovou hlavou a posuvnou doskou, tesnením a tyčou, nazýva sa to prehriatie. Dôsledky prehriatia: jedným je zrýchlenie opotrebovania medzi trecími pármi a druhým je nepretržité hromadenie nadmernej tepelnej energie, ktorá priamo spáli treciu plochu a spôsobí vážnu nehodu stroja. Hlavné dôvody prehriatia ložiska sú: nerovnomerné uloženie medzi ložiskom a čapom alebo príliš malá kontaktná plocha; Ložisko je skosené, kľukový hriadeľ je ohnutý a hladký, viskozita oleja je príliš malá, olejový okruh je zablokovaný a olejové čerpadlo je chybné, čo vedie k prerušeniu oleja atď.; Zariadenie nie je vyrovnané, medzera sa nenašla, hlavný hriadeľ a hriadeľ motora nie sú zarovnané a dva hriadele sú naklonené.

Vďaka pochopeniu problémov kompresora sa môžeme s problémami vysporiadať včas a znížiť straty. Samozrejme, toto sú len bežné problémy. Ak narazíte na problémy, ktoré sa nedajú vyriešiť pri údržbe bezolejového vzduchového kompresora, môžete ich vymeniť alebo poslať do opravy.






8613666829868
sylvia@zjoh.com.cn